Obecnie globalny pojazd elektryczny wszedł na etap rynkowy, ale ogniwo paliwowe pojazdu znajduje się w fazie lądowania industrializacji. Na tym etapie nadszedł czas na rozwój promocji morskich ogniw paliwowych, synchroniczny rozwój pojazdów i morskich ogniw paliwowych ma synergie przemysłowe, które mogą nie tylko osiągnąć kontrolę zanieczyszczeń statków, oszczędność energii i redukcję emisji oraz transformację technologiczną i cele modernizacji, ale może to również działać jak rynek samochodów elektrycznych, zmuszając firmy do stworzenia globalnego rynku „łodzi elektrycznych”.
(1) Jeśli chodzi o trasy techniczne, przyszłością będzie wspólny rozwój wielu kierunków technicznych, przy czym scenariusz ze stosunkowo niskim zapotrzebowaniem na moc, np. rzeki śródlądowe, jeziora i obszary morskie, będzie wykorzystywał sprężonewodór/ciekły wodór + PEM, ale w scenariuszu przemysłu oceanicznego przewiduje się zastosowanie mieszania metanolu/amoniaku +SOFC/ i innych rozwiązań technicznych.
(2) Jeśli chodzi o synchronizację rynku, jest ona odpowiednia z punktu widzenia technologii i norm bezpieczeństwa; Z punktu widzenia kosztów publiczne statki demonstracyjne, statki wycieczkowe i inne obiekty mniej wrażliwe na koszty spełniły już warunki dopuszczenia, ale masowce, kontenerowce i inne koszty nie zostały jeszcze obniżone.
(3) Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, specyfikacje i normy, IMO wydała normy przejściowe dotyczące ogniw paliwowych oraz normy przejściowe dotycząceenergia wodorowasą formułowane; Na rynku krajowym w Chinach stworzono podstawowe ramy systemu statków wodorowych. Statki z ogniwami paliwowymi posiadają podstawowe standardy odniesienia w zakresie konstrukcji i stosowania oraz wspierają politykę eksploatacyjną statków.
(4) Jeśli chodzi o sprzeczność między rozwojem technologii, kosztami i skalą, oczekuje się, że rozwój na dużą skalę innych dziedzin energii wodorowej, takich jak pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi, szybko obniży koszty statków wodorowych.
W porównaniu z różnicami w rozwoju statków wodorowych w kraju i za granicą, region europejski rzeczywiście przeprowadził aktywne i znaczące badania nad zastosowaniem energii wodorowej w dziedzinie statków, począwszy od koncepcji „energii oceanu i wodoru”, zaawansowanego produktu projektowanie i rozwiązania, innowacyjny tryb rozwoju przemysłu, bogata praktyka projektowa. Europa stworzyła innowacyjny i dynamiczny ekosystem przemysłowy w dziedzinie statków wodorowych. Chiny dokonały przełomu w technologii zasilania statków ogniwami paliwowymi, a wraz z szybkim rozwojem chińskiego rynku energii wodorowej krajowy przemysł statków wykorzystujący energię wodorową również jest pełen potencjału.
Stopień rozwoju przemysłu przekroczył od 0 do 0,1 i przesuwa się z 0,1 do 1. Statki zeroemisyjne to zadanie globalne, które należy wykonać globalnie i trzeba poznać drogę do rozwoju oceanów zeroemisyjnych i zeroemisyjnego przemysłu statków w oparciu o otwartą współpracę.
Czas publikacji: 19 lutego 2024 r
