Wiele miast wprowadziło rowery na wodór, więc jakie jest to bezpieczne i kosztowne?

Niedawno w starożytnym mieście Dayan w Lijiang w prowincji Yunnan odbyła się ceremonia wprowadzenia na rynek roweru wodorowego w Lijiang w 2023 r. oraz działania na rzecz rowerów w ramach dobrostanu publicznego, w wyniku czego uruchomiono 500 rowerów wodorowych.

Rower wodorowy osiąga maksymalną prędkość 23 kilometrów na godzinę, 0,39 litra stałego akumulatora wodorowego może przejechać od 40 do 50 kilometrów i wykorzystuje technologię niskociśnieniowego magazynowania wodoru, niskie ciśnienie ładowania wodoru, małe magazynowanie wodoru i zapewnia duże bezpieczeństwo. Obecnie obszar pilotażu rowerów wodorowych rozciąga się na północ do Dongkang Road, na południe do Qingshan Road, na wschód do Qingshan North Road i na zachód do Shuhe Road. Rozumie się, że Lijiang planuje postawić 2000 rowerów wodorowych przed 31 sierpnia.

W następnym kroku Lijiang będzie promować budowę przemysłu „nowej energii + ekologicznego wodoru” oraz uzupełniający wieloenergetyczny projekt demonstracyjny „wiatr, światło słoneczne i magazynowanie wody”, zbuduje „bazę zielonego wodoru w środkowym i górnym biegu rzeki Jinsha” i uruchomić aplikacje demonstracyjne, takie jak „zielony wodór + magazynowanie energii”, „zielony wodór + turystyka kulturalna”, „zielony wodór + transport” i „zielony wodór + opieka zdrowotna”.

Wcześniej miasta takie jak Pekin, Szanghaj i Suzhou również wprowadziły na rynek rowery wodorowe. Jak bezpieczne są rowery wodorowe? Czy koszt jest akceptowalny dla konsumentów? Jakie są perspektywy przyszłych zastosowań komercyjnych?

Magazynowanie stałego wodoru i cyfrowe zarządzanie

Rower wodorowy wykorzystuje wodór jako energię, głównie w wyniku reakcji elektrochemicznej wodorowego ogniwa paliwowego, wodór i tlen łączą się w celu wytworzenia energii elektrycznej i zapewniają wspólnemu pojazdowi dodatkową moc do jazdy. Jako zeroemisyjny, przyjazny dla środowiska, inteligentny i wygodny środek transportu, odgrywa pozytywną rolę w ograniczaniu zanieczyszczeń miejskich, łagodzeniu natężenia ruchu i promowaniu transformacji miejskiej struktury energetycznej.

Według pana Sun, prezesa firmy zajmującej się rowerami wodorowymi Lishui, rower wodorowy osiąga maksymalną prędkość 23 km/h, 0,39 litra stałego akumulatora wodorowego, żywotność baterii 40-50 kilometrów, przy użyciu technologii magazynowania wodoru pod niskim ciśnieniem, pod niskim ciśnieniem do ładowania i rozładowywania wodoru oraz małego magazynu wodoru, wymiana sztucznego wodoru zajmuje tylko 5 sekund.

-Czy rowery wodorowe są bezpieczne?

-Pan. Słońce: „Pręt energii wodorowej w rowerze wodorowym wykorzystuje technologię magazynowania wodoru w stanie stałym pod niskim ciśnieniem, która zapewnia nie tylko bezpieczne i duże magazynowanie wodoru, ale także niskie ciśnienie równowagi wewnętrznej. Obecnie pręt energii wodorowej przeszedł ogień, zrzuty z dużych wysokości, uderzenia i inne eksperymenty oraz zapewniają duże bezpieczeństwo.

„Ponadto zbudowana przez nas cyfrowa platforma zarządzania energią wodorową będzie umożliwiać śledzenie danych w czasie rzeczywistym i cyfrowe zarządzanie urządzeniem do przechowywania wodoru w każdym pojeździe, a także monitorowanie zużycia wodoru przez 24 godziny na dobę”. Kiedy każdy zbiornik wodoru wymieni wodór, system przeprowadzi kompleksowe testy jakości i bezpieczeństwa, aby zapewnić użytkownikom bezpieczną podróż” – dodał Sun.

Koszt zakupu jest 2-3 razy większy niż w przypadku rowerów czysto elektrycznych

Z informacji publicznych wynika, że ​​cena jednostkowa większości rowerów wodorowych dostępnych na rynku wynosi około 10000 CNY, czyli 2-3 razy więcej niż w przypadku rowerów czysto elektrycznych. Na tym etapie jego cena jest wysoka, nie ma silnej konkurencyjności na rynku, a na zwykłym rynku konsumenckim trudno jest dokonać przełomu. Obecnie koszt rowerów wodorowych jest wysoki i trudno jest uzyskać przewagę na obecnym rynku konkurencji.

Jednak niektórzy znawcy twierdzą, że aby osiągnąć zorientowany na rynek rozwój rowerów wodorowych, przedsiębiorstwa zajmujące się energią wodorową muszą zaprojektować wykonalny komercyjny model działania, w pełni wykorzystać zalety rowerów wodorowych pod względem wytrzymałości, uzupełnienia energii, kompleksowych kosztów energii , bezpieczeństwo i inne warunki oraz skrócić odległość między rowerami wodorowymi a konsumentami.

Standardowa opłata za rower wodorowy wynosi 3 CNY/20 minut, po 20 minutach jazdy opłata wynosi 1 CNY za każde 10 minut, a maksymalne dzienne zużycie wynosi 20 CNY. Wielu konsumentów stwierdziło, że mogą zaakceptować wspólną formę opłat za rowery wodorowe. „Cieszę się, że od czasu do czasu skorzystam ze wspólnego roweru wodorowego, ale jeśli sam go kupię, pomyślę o tym” – powiedział mieszkaniec Pekinu o nazwisku Jiang.

Korzyści z popularyzacji i zastosowania są oczywiste

Żywotność roweru wodorowego i ogniwa paliwowego wynosi około 5 lat, a ogniwo paliwowe można poddać recyklingowi po zakończeniu jego żywotności, a wskaźnik recyklingu materiału może osiągnąć ponad 80%. Rowery wodorowe charakteryzują się zerową emisją dwutlenku węgla w procesie użytkowania, a recykling wodorowych ogniw paliwowych przed produkcją i po zakończeniu życia należy do branż niskoemisyjnych, odzwierciedlających zasady i koncepcje gospodarki o obiegu zamkniętym.

Rowery wodorowe charakteryzują się zerową emisją w całym cyklu życia, co zaspokaja potrzeby współczesnego społeczeństwa w zakresie transportu przyjaznego dla środowiska. Po drugie, rowery wodorowe mają duży zasięg, który może zaspokoić potrzeby ludzi w zakresie podróży na duże odległości. Ponadto rowery wodorowe można również szybko uruchomić w niskich temperaturach, zwłaszcza w niektórych scenariuszach niskich temperatur w regionie północnym.

Chociaż koszt rowerów wodorowych jest nadal bardzo wysoki, ale wraz ze wzrostem świadomości ekologicznej ludzi i wymogami dotyczącymi wydajności pojazdów transportowych perspektywy rynkowe dla rowerów wodorowych są szerokie.